THE М4

Применение высокотехнологичных материалов, включая карбон, а также специальных решений по рациональному облегчению конструкций, позволило не только сократить массу примерно на 100 кг по сравнению с BMW M4 Competition и, как следствие, расход топлива, но и улучшить маневренность и динамику.

Рядный 6-цилиндровый двигатель M TwinPower Turbo отличается великолепной отзывчивостью и характерным для двигателей M звуком. Он был дополнительно усовершенствован и развивает невероятные 551 л.с. Облегченная распорка M серебристо-серого цвета повышает жесткость передней части кузова и заметно улучшает динамику движения.

Подвеска BMW M4 CSL создана для высокой динамики движения. Особые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизационные элементы и рычаги подвески обеспечивают очень точное движение автомобиля, особенно в предельных режимах. Нижние настройки 10-ступенчатой системы контроля тяги M Traction Control позволяют ездить в заносе, а верхние оптимизированы для условий кольцевых трасс. Нижние настройки 10-ступенчатой системы контроля тяги M Traction Control позволяют ездить в заносе, а верхние оптимизированы для условий кольцевых трасс. 

Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo отличается высокой мощностью и характерным для двигателей M звуком. Два турбонагнетателя с одной "улиткой" каждый, непосредственный высокоточный впрыск, системы бесступенчатой регулировки хода клапанов и фаз газораспределения обеспечивают выдающуюся динамику.

8-ступенчатая спортивная АКПП M Steptronic с программой управления Drivelogic отличается многочисленными алгоритмами переключения: максимально динамичным, особенно комфортным, а также плавным и экономичным. Вы можете менять передачи вручную рычагом селектора передач или подрулевыми лепестками. Кроме того, функция Drive

Система полного привода M xDrive с активным дифференциалом M гарантирует максимальное сцепление с дорожной поверхностью и высочайшую динамику как при повседневной эксплуатации, так и на гоночных трассах. Опциональная уникальная технология M сочетает в себе маневренность, характерную для заднеприводной компоновки, с устойчивостью, присущей полноприводным автомобилям. Вы можете выбрать один из трех режимов движения: 4WD, 4WD Sport и – с отключенной системой стабилизации DSC – 2WD.

Карбоно-керамическая тормозная система M – результат заимствования инновационных технологий из автоспорта. Она способствует сокращению массы автомобиля, что положительно сказывается на маневренности, динамике и разгоне. Эту систему легко узнать по карбоно-керамическим тормозным дискам и золотисто-матовым суппортам с логотипом "M". Особые свойства материала могут привести к появлению шумов при торможении, например, в случае длительной низкой нагрузки или в сырую погоду сразу после стоянки. Эти обусловленные конструкцией шумы могут быть устранены, если просушить тормозные диски торможением в сырую погоду или несколько раз сильно нажать педаль тормоза после длительной низкой нагрузки. Попадание влаги и дорожной соли на тормозные механизмы может привести к тому, что эффективность тормозной системы будет находиться на уровне обычных тормозов. Снижение тормозной мощности может быть компенсировано увеличением давления на педаль тормоза. Функциональные шумы не влияют на работоспособность, безопасность и надежность тормозов.

Выхлопная система M Sport генерирует динамичный звук, который может изменяться с помощью управляющего клапана, встроенного в систему выпуска. В режимах SPORT и SPORT+, активируемых с помощью кнопки SETUP, используется еще более интенсивный звук двигателя, в то время как в режиме, ориентированном на комфорт, звук становится более спокойным.

Рядный 6-цилиндровый двигатель M TwinPower Turbo BMW M440i xDrive отличается уверенным набором мощности. Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower в BMW M440i xDrive обладает уникальными характеристиками благодаря системам Double-VANOS и Valvetronic, высокоточному впрыску High-Precision Injection и турбонагнетателю TwinScroll.

Настройки адаптивной подвески M можно регулировать в любой момент с учетом особенностей дорожного полотна. Настройки подвески можно также регулировать с помощью переключателя режимов движения, выбирая предпочитаемый режим – от комфортного до сверхспортивного с "острым" и отзывчивым рулевым управлением.

Адаптивное спортивное рулевое управление, включая сервотроник, отличается высокой отзывчивостью, а также уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. При определении системой большого угла поворота рулевого колеса изменяется передаточное число рулевого механизма. Благодаря этому улучшаются управляемость и устойчивость при движении с большой скоростью, а также уменьшается усилие на рулевом колесе при парковке и в поворотах.

Дифференциал M Sport оптимизирует сцепление колес с дорогой и курсовую устойчивость при перестроении или ускорении на выходе из поворота, при скоростном прохождении поворотов, а также на дорогах с различным покрытием. Тяга повышается с помощью дифференциала с электронным управлением, уменьшающего разницу скоростей вращения задних колес.

8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач Steptronic отличается невероятно быстрыми спортивными переключениями передач. Передачи могут переключаться в автоматическом режиме или вручную с помощью рычага селектора или подрулевых лепестков – для комфортного движения с постоянной скоростью или невероятно динамичного вождения. В режиме SPORT, когда рычаг коробки передач находится в положении S/M, переключение передач осуществляется по максимально спортивному алгоритму.

Тормозная система M Sport оснащается 4-поршневыми неподвижными тормозными суппортами спереди и однопоршневыми плавающими – сзади. Суппорты с логотипом "M" окрашены в синий цвет. Тормозные диски большого диаметра обеспечивают выдающуюся эффективность торможения.

Специальная приборная панель M* обеспечивает особенно точное и четкое отображение данных в режимах SPORT и TRACK. Это позволяет всегда, в том числе и на гоночной трассе, контролировать такие параметры, как давление наддува или давление в шинах, а также их температуру. Управление и конфигурирование выполняются с использованием кнопки M MODE на панели управления на центральной консоли.

BMW Live Cockpit Professional с функцией навигации включает в себя сенсорный центральный дисплей высокого разрешения с диагональю 10,25" и полностью цифровой дисплей на приборной панели с диагональю 12,3". Управление операционной системой BMW 7 также может осуществляться при помощи контроллера BMW.

Меню M Setup* позволяет настроить различные параметры динамики движения – в том числе характеристики двигателя, трансмиссии и рулевого управления, настройки амортизаторов, степень вмешательства системы DSC или распределение мощности в опциональной системе полного привода M xDrive – в соответствии с Вашими индивидуальными предпочтениями.

В дополнение к снижению массы примерно на 2 кг особая интегрированная тормозная система M BMW M4 Competition Coupe обеспечивает высочайшую динамику замедления. Для максимальных возможностей индивидуальной настройки водитель может в соответствии с текущей ситуацией в любой момент выбрать комфортные или спортивные параметры работы тормозной системы. В зависимости от этого изменяется отклик на нажатие педали тормоза. При одинаковом ходе педали на низких скоростях в спортивном режиме замедление осуществляется более интенсивно, в то время как на высоких скоростях разница в поведении педали тормоза в двух режимах практически не ощущается.

Цветной проекционный дисплей со специальными функциями M* выводит важную во время поездки информацию непосредственно в Вашем поле зрения. Нажав кнопку, Вы можете выбрать особый M-режим дисплея, в котором отображаются выбранная передача, тахометр, включая индикатор оптимальных моментов переключения передач, а также подсказки системы навигации.

На панели управления, удобно расположенной на центральной консоли, под кнопкой Start/Stop предусмотрена кнопка M MODE*, позволяющая Вам менять индикацию на дисплее. Кнопка SETUP* предлагает еще больше возможностей для конфигурирования настроек автомобиля. Ее нажатие открывает меню индивидуальных настроек динамики движения. Другие кнопки служат для включения и выключения отдельных систем помощи водителю.

Красная кнопка Start/Stop* позволяет запускать двигатель без использования ключа после отпирания дверей автомобиля. С помощью этой кнопки можно также выключить двигатель. Автомобильный ключ распознается системой автоматически – его не нужно вставлять в замок.